Port de Singapour

• Bunkering · importance 4
  Chiffre volontairement NON RECOPIÉ ICI : les 56 774,89 milliers de tonnes de ventes de soute 2025 sont portés par l'objet `p3_infrastructure_chokepoint_singapore_bunkering_hub`, dont c'est le sujet entier. L'écrire des deux côtés compterait deux fois la même activité physique — `engine_flow_value` multiplie les volumes par un prix. Instruit le 2026-08-18.
• Container shipping · importance 5
  44.66 million_TEU_per_year (2025) · Source reported
  Communiqué de bilan de l'autorité portuaire, lu à la source le 2026-08-18 : « Singapore achieved a record of 3.22 billion gross tonnage (GT) of vessel arrivals and 44.66 million Twenty-Foot Equivalent Units (TEUs) of container throughput in 2025 – a 3.5% and 8.6% increase from 2024, respectively. » REMPLACE la valeur antérieure — 41,12 millions d'EVP pour 2024, reprise d'une liste sectorielle — et la CONFIRME au passage : 44,66 / 1,086 = 41,12 exactement. Millésime plus récent et source de rang supérieur : l'autorité plutôt que la liste. À NE PAS CONFONDRE avec les 3,22 milliards de GT de la même phrase — le tonnage brut mesure le VOLUME DES NAVIRES arrivés, pas la marchandise ; même piège que le « Net Ton » du canal de Suez. AGRÉGAT VÉRIFIÉ LE 2026-08-27, L'ÉDITEUR SE TAIT — silence constaté, pas une absence de vérification : document lu https://www.mpa.gov.sg/media-centre/details/singapore-posts-record-port-performance-in-2025-and-develops-future-readiness-through-industry-collaborations-for-2026 — « Singapore achieved a record of 3.22 billion gross tonnage (GT) of vessel arrivals and 44.66 million Twenty-Foot Equivalent Units (TEUs) of container throughput in 2025 – a 3.5% and 8.6% increase from 2024, respectively.« `aggregate_includes: []`.
• Digital connectivity · importance 4
  itu_submarine_cable_resilience_advisory
• Transshipment · importance 5
  Instruit le 2026-10-02 : AUCUN VOLUME ABSOLU DE TRANSBORDEMENT PUBLIÉ PAR L'AUTORITÉ qui ait été trouvé — ce n'est pas une preuve qu'il n'existe pas. Ce que l'éditeur donne est une PART : MPA, communiqué « Strong growth momentum for Maritime Singapore » (lu à la page le 2026-10-02) — « Around 90% of Singapore's container throughput is for transshipment to other destinations. Singapore remains the largest container transshipment hub in the world. » (2024, sur 41,12 M EVP). Le communiqué de bilan 2025 (44,66 M EVP) ne reprend pas la part. NON CONVERTIE EN VOLUME, volontairement : « around 90 % » est une approximation d'éditeur, et surtout le transbordement est un SOUS-ENSEMBLE des 44,66 M EVP déjà portés par le flux `container_shipping` de cet objet — l'écrire comme volume le compterait deux fois dans `engine_flow_value`, la faute évitée sur le soutage (voir le flux voisin). Candidat en attente de validation humaine.

Une métrique n'est pas un flux : un stock est un solde à une date, une capacité un maximum potentiel. Ni l'un ni l'autre ne se compare à un volume réellement écoulé.

• Container Port Performance Index 2023 (aggregate) · Index
  — · 2023
• Container Port Performance Index 2024 (aggregate)
  88 index_score · 2024
• PLSCI · Index
  1874.42 index · 2026Q01

• Congestion · Structural · Assessed · impact 5
• Cyber port disruption · Baseline · Monitoring · impact 5
• Military escalation · Baseline · Monitoring · impact 5

• Port Klang (Malaysia) — faisabilité : Medium · pénalité de capacité : High · non validé
  Port Klang — second voisin à échelle comparable (mot_malaysia_maritime_statistics). Vérifié à la source (PDF, pypdf, 2026-10-02) : ministère malaisien des Transports, Statistik Maritim, Jadual 3.5, T4 2025, page 1, ligne 2 KELANG — « PINDAH KAPAL │ 1,931,096 │ 2,137,851 │ 2,127,826 │ 2,212,848 │ 8,409,621 » (transbordement, EVP, 2025) ; total « JUMLAH » 15,138,772. CE QUE LA SOURCE ÉTABLIT : un transbordement de 8,41 M EVP, soit 55,55 % du total du port — Port Klang est moins transbordeur que Tanjung Pelepas. CE QU'ELLE N'ÉTABLIT PAS : une capacité résiduelle, une absorption du trafic de Singapour, ni un délai. Même réserve que la ligne précédente : bandes d'analyste, pas de part mesurée.
• Port of Tanjung Pelepas (Malaysia) — faisabilité : Medium · pénalité de capacité : High · non validé
  Tanjung Pelepas — voisin qui fait déjà du transbordement à grande échelle (mot_malaysia_maritime_statistics). Vérifié à la source (PDF, pypdf, 2026-10-02) : ministère malaisien des Transports, Statistik Maritim, Jadual 3.5, T4 2025, page 1, ligne 5 TANJUNG PELEPAS — « PINDAH KAPAL │ 3,023,044 │ 3,550,571 │ 3,357,010 │ 3,431,704 │ 13,362,329 » (transbordement, EVP, 2025). Côté Singapour, l'autorité portuaire écrit pour 2024 : « Around 90% of Singapore's container throughput is for transshipment to other destinations » (MPA, communiqué « Strong growth momentum for Maritime Singapore », 41,12 M EVP en 2024) : la marchandise de Singapour est donc majoritairement du transbordement, par nature déplaçable. CE QUE LES SOURCES ÉTABLISSENT : l'existence et l'ÉCHELLE d'un transbordeur concurrent (13,36 M EVP en 2025). CE QU'ELLES N'ÉTABLISSENT PAS : qu'il pourrait absorber le trafic de Singapour, sa capacité résiduelle, la moindre part reprise lors d'une perturbation, ni la durée d'un report. Par notre arithmétique (90 % × 41,12 ≈ 37 M EVP, non publiée), Tanjung Pelepas traite aujourd'hui environ un tiers du transbordement de Singapour : d'où `capacity_penalty: high`. LES TROIS BANDES SONT UN JUGEMENT D'ANALYSTE ; aucune `absorbed_share` n'est écrite faute de part mesurée.

• Port of Singapore congestion linked to the Red Sea situation (mid-2024) · 2024-06-01 · Medium · Ended