Détroit de Luçon / Canal de Bashi

• Container shipping · importance 3
  CORRECTION DU 2026-10-05 : « personne / aucun éditeur ne mesure ce passage » est FAUX pour le NOMBRE DE NAVIRES : IMF PortWatch publie un compte quotidien de transits pour lui (`seed/crosswalk_portwatch.yaml`, métrique `portwatch_avg_daily_transits`) ; la phrase ne reste vraie que pour le TONNAGE de marchandise, seul objet de ce flux (ADR 0121 : un compte de navires n'est pas un volume). Texte antérieur conservé ci-dessous. NON QUANTIFIABLE : personne ne mesure ce détroit, ni pour les navires ni pour les câbles. CÔTÉ NAVIRES, deux autorités riveraines publient — et aucune ne compte le détroit : la Philippine Ports Authority publie des escales PAR PORT, l'autorité portuaire taïwanaise des entrées de navires PAR PORT. Un compte d'escales n'est pas un compte de transits, et aucune des deux ne couvre le passage. LE SEUL CHIFFRE DE DÉTROIT QUI CIRCULE — « 25,926+ vessels annually » — vient d'un site de veille commerciale sans éditeur ni millésime, le MÊME agrégateur déjà refusé aujourd'hui pour Bandar Abbas et pour le passage de Mona. CÔTÉ CÂBLES, ET C'EST LA SECONDE DIMENSION DE CET OBJET (`sys_pacific_digital`) : le détroit de Luçon est l'un des grands corridors de câbles sous-marins du Pacifique, et le seul répertoire complet par point de passage est celui de TeleGeography, dont la licence est restreinte (ADR 0032) — le blocage établi le 2026-08-19 pour les trois zones d'atterrage transatlantiques vaut ici aussi. Instruit le 2026-08-19.
• LNG · importance 3
  CORRECTION DU 2026-10-05 : « personne / aucun éditeur ne mesure ce passage » est FAUX pour le NOMBRE DE NAVIRES : IMF PortWatch publie un compte quotidien de transits pour lui (`seed/crosswalk_portwatch.yaml`, métrique `portwatch_avg_daily_transits`) ; la phrase ne reste vraie que pour le TONNAGE de marchandise, seul objet de ce flux (ADR 0121 : un compte de navires n'est pas un volume). Texte antérieur conservé ci-dessous. NON QUANTIFIABLE : personne ne mesure ce détroit, ni pour les navires ni pour les câbles. CÔTÉ NAVIRES, deux autorités riveraines publient — et aucune ne compte le détroit : la Philippine Ports Authority publie des escales PAR PORT, l'autorité portuaire taïwanaise des entrées de navires PAR PORT. Un compte d'escales n'est pas un compte de transits, et aucune des deux ne couvre le passage. LE SEUL CHIFFRE DE DÉTROIT QUI CIRCULE — « 25,926+ vessels annually » — vient d'un site de veille commerciale sans éditeur ni millésime, le MÊME agrégateur déjà refusé aujourd'hui pour Bandar Abbas et pour le passage de Mona. CÔTÉ CÂBLES, ET C'EST LA SECONDE DIMENSION DE CET OBJET (`sys_pacific_digital`) : le détroit de Luçon est l'un des grands corridors de câbles sous-marins du Pacifique, et le seul répertoire complet par point de passage est celui de TeleGeography, dont la licence est restreinte (ADR 0032) — le blocage établi le 2026-08-19 pour les trois zones d'atterrage transatlantiques vaut ici aussi. Instruit le 2026-08-19.
• Naval access · importance 5
  CORRECTION DU 2026-10-05 : « personne / aucun éditeur ne mesure ce passage » est FAUX pour le NOMBRE DE NAVIRES : IMF PortWatch publie un compte quotidien de transits pour lui (`seed/crosswalk_portwatch.yaml`, métrique `portwatch_avg_daily_transits`) ; la phrase ne reste vraie que pour le TONNAGE de marchandise, seul objet de ce flux (ADR 0121 : un compte de navires n'est pas un volume). Texte antérieur conservé ci-dessous. NON QUANTIFIABLE : personne ne mesure ce détroit, ni pour les navires ni pour les câbles. CÔTÉ NAVIRES, deux autorités riveraines publient — et aucune ne compte le détroit : la Philippine Ports Authority publie des escales PAR PORT, l'autorité portuaire taïwanaise des entrées de navires PAR PORT. Un compte d'escales n'est pas un compte de transits, et aucune des deux ne couvre le passage. LE SEUL CHIFFRE DE DÉTROIT QUI CIRCULE — « 25,926+ vessels annually » — vient d'un site de veille commerciale sans éditeur ni millésime, le MÊME agrégateur déjà refusé aujourd'hui pour Bandar Abbas et pour le passage de Mona. CÔTÉ CÂBLES, ET C'EST LA SECONDE DIMENSION DE CET OBJET (`sys_pacific_digital`) : le détroit de Luçon est l'un des grands corridors de câbles sous-marins du Pacifique, et le seul répertoire complet par point de passage est celui de TeleGeography, dont la licence est restreinte (ADR 0032) — le blocage établi le 2026-08-19 pour les trois zones d'atterrage transatlantiques vaut ici aussi. Instruit le 2026-08-19.
• Submarine data · importance 5
  17 câbles à fibre optique (nombre ; plancher « at least ») (2016) · Source reported
  Vérifié à la source (PDF, pypdf, 2026-10-02 ; lu sur une copie d'archive web.archive.org du 2026-08-25, car l'hôte un.org répond 403 aux clients automatisés, ADR 0164) : ICPC Ltd., « Submarine Cables and BBNJ », 1er août 2016, 47 pages, page 12 imprimée, section sur les aléas naturels : « The plotting of a least hazardous route requires up-to-date knowledge of deep-ocean hazards as demonstrated for the Strait of Luzon. There, at least 17 fibre-optic cables cross a highly active submarine canyon and adjoining Manila Trench. » ; légende de la figure 7 (page 13) : « at least 17 cables (B) cross the active Gaoping Submarine Canyon (GC; course in red)) and Manila Trench ». CE QUE LA SOURCE ÉTABLIT : un PLANCHER de 17 câbles à fibre optique, en 2016, sur le corridor du détroit de Luçon. CE QU'ELLE N'ÉTABLIT PAS : un compte exhaustif (« at least »), l'état du parc en 2026 (dix ans d'écart), ni aucune capacité en Tbit/s. Elle compte des câbles qui croisent un canyon sous-marin, pas des câbles qui franchissent une ligne du détroit. L'unité est un NOMBRE DE CÂBLES : il ne se somme avec aucun volume de cargaison. La liste nominative par point de passage reste celle de TeleGeography, sous licence restreinte (ADR 0032) : non lue. Les flux container_shipping, LNG et naval_access du même objet restent non chiffrés, pour les raisons écrites dans leur propre note. Instruit le 2026-10-02.

Une métrique n'est pas un flux : un stock est un solde à une date, une capacité un maximum potentiel. Ni l'un ni l'autre ne se compare à un volume réellement écoulé.

• PortWatch avg daily transit capacity (DWT) · Rate
  6324492 dwt_per_day · 2026-09
  Mean over 12 day(s) of 2026-09, IMF PortWatch daily AIS estimates. CONTRÔLE DE SÉRIE — référence éditeur 2019+ : 70.9 ; fenêtre courante : 96.0 ; ratio 1.35.
• PortWatch avg daily vessel transits · Rate
  96 vessels_per_day · 2026-09
  Mean over 12 day(s) of 2026-09, IMF PortWatch daily AIS estimates. CONTRÔLE DE SÉRIE — référence éditeur 2019+ : 70.9 ; fenêtre courante : 96.0 ; ratio 1.35.

• Cable cut · Elevated · Assessed · impact 5
• Military escalation · Elevated · Assessed · impact 5
• Typhoon · Seasonal · Assessed · impact 3

• Re-routing of data traffic onto undamaged cables (other systems and corridors) after cable breaks in the Luzon Strait — faisabilité : Medium · pénalité de capacité : Medium · non validé
  Vérifié à la source (PDF, pypdf, 2026-10-02) : ICPC, communiqué de presse du 21 mars 2007, page 1 : « Nine submarine cables in the Strait of Luzon, between Taiwan and the Philippines, were broken », « Internet links in China, Hong Kong, Singapore, Taiwan, Japan & the Philippines were seriously impaired » et « Even with the re-routing of traffic through undamaged cables, delays were experienced in the following weeks. » CE QUE LA SOURCE ÉTABLIT : qu'en décembre 2006 le trafic a pu être réacheminé sur des câbles intacts, au prix de retards pendant plusieurs semaines. CE QU'ELLE N'ÉTABLIT PAS : quelle part du trafic a été reprise, par quels câbles ou corridors, ni la durée ou l'ampleur du retard ; ni que ce réacheminement tiendrait aujourd'hui (le parc de câbles a changé en vingt ans). Les trois bandes sont un JUGEMENT D'ANALYSTE, que la source ne chiffre pas ; aucune part mesurée (absorbed_share) n'est posée. Aucune alternative pour les NAVIRES n'est établie par une source lue : le rapport CSIS de 2026 décrit les trafics de Nouvelle-Zélande et des îles Salomon qui passent par ce détroit sans nommer de route de remplacement.

• Hengchun earthquake — nine submarine cables broken in the Luzon Strait (December 2006) · 2006-12-26 → 2007-02-13 · High · Ended