Détroit d’Ormuz

• Container shipping · importance 3
  Container relevance is secondary to energy; retain as contextual flow. SANS VOLUME, RECHERCHÉ LE 2026-10-02 : la recherche (« Strait of Hormuz container shipping volume TEU per year Jebel Ali share of container trade through Hormuz ») ne renvoie que des pages de presse dont les extraits parlent du débit des PORTS du golfe Persique, sans qu'aucune ait été ouverte (triage seul, aucun chiffre repris) ; aucun éditeur institutionnel n'y publie un transit conteneurisé d'Ormuz. Un débit portuaire n'est pas un transit au détroit : ni le transbordement ni les ports hors du détroit ne s'y lisent. Aucun chiffre n'est écrit ; ce n'est pas la preuve qu'il n'existe pas, seulement qu'on ne l'a pas trouvé dans les sources consultées.
• Crude oil · importance 5
  14.6 million_barrels_per_day (2024) · Official reported
  EIA reported crude/condensate through Hormuz for 2024. AGRÉGAT VÉRIFIÉ LE 2026-08-27, l'éditeur ÉNONCE le périmètre : document lu https://www.eia.gov/international/analysis/special-topics/World_Oil_Transit_Chokepoints — Table 3. « Total oil flows through the Strait of Hormuz » décomposé en « Crude oil and condensate » et « Petroleum products ». Colonne 2024 : Total 20,7 ; Crude oil and condensate 14,6 ; Petroleum products 6,1 (million b/d). `aggregate_includes: ['crude_and_condensate']`.
• LNG · importance 5
  10.5 billion_cubic_feet_per_day (2024) · Official reported
  Débit de GNL du détroit publié par l'EIA pour 2024 — 10,5 milliards de pieds cubes par jour. DEUX PUBLICATIONS DU MÊME ÉDITEUR NE S'ACCORDENT PAS, ET LE CORPUS NE CHOISIT PAS EN SILENCE : la note « About one-fifth of global liquefied natural gas trade flows through the Strait of Hormuz » (24 juin 2025) ventile par pays — « Qatar exported about 9.3 billion cubic feet per day (Bcf/d) of LNG through the Strait of Hormuz in 2024, and the United Arab Emirates (UAE) exported about 0.7 Bcf/d, accounting for nearly all LNG flows from the Persian Gulf through Hormuz » —, soit 10,0 Bcf/j, quand le tableau des goulots porte 10,5. Cinq pour cent d'écart, deux séries de l'EIA, et rien dans les deux notes ne dit laquelle prime. La valeur retenue reste celle du tableau des goulots, qui est la série que le corpus suit depuis le début ; l'écart est écrit ici pour qu'il ne soit pas redécouvert. CE QUE LA MÊME NOTE AJOUTE SUR LA DESTINATION : « 83% of the LNG that moved through the Strait of Hormuz in 2024 went from Persian Gulf countries to Asian markets », la Chine, l'Inde et la Corée du Sud faisant 52 % à elles trois. LE GNL DE CE DÉTROIT N'A PAS DE ROUTE DE REMPLACEMENT — ET CE N'EST PAS FAUTE DE CONDUITE (AFFIRMATION DE STRUCTURE, dont les prémisses sont sourcées ci-dessous ; CORRECTION DU 2026-08-24). Le corpus écrivait ici « il n'existe pas de gazoduc de contournement d'Ormuz ». C'ÉTAIT FAUX, et c'est ag-front qui a eu raison d'exiger une source plutôt que de l'afficher. Le rapport-pays de l'EIA sur le Qatar (octobre 2025) chiffre l'inverse : « we estimate that Qatar exported 4.4 Tcf of natural gas in 2024, of which nearly 0.8 Tcf was transported through the Dolphin Pipeline to the United Arab Emirates and Oman, with the remaining 3.6 Tcf shipped as LNG ». Dix-huit pour cent du gaz exporté par le Qatar sort donc PAR CONDUITE. Mieux : l'exploitant écrit que son réseau aval comprend « the Al Ain-Fujairah Pipeline and the Taweelah-Fujairah Pipeline » — le gaz qatari atteint bel et bien Fujairah, sur le golfe d'Oman, AU-DELÀ du détroit. POURQUOI LA CONCLUSION TIENT QUAND MÊME, ET POUR UNE MEILLEURE RAISON : ce qui manque à l'autre bout n'est pas la conduite, c'est la LIQUÉFACTION. Dolphin est une conduite de CONSOMMATION — son exploitant écrit « distributing gas to customers in the UAE and Oman » —, elle arrive à Taweelah, sur la côte d'Abou Dabi, DANS le Golfe, et aucun train de liquéfaction ne se trouve à son extrémité. Aucune cargaison ne s'y charge. Le contournement existe pour la MOLÉCULE, pas pour l'EXPORT. C'est le motif du « phantom bypass » : une route réelle qui ne peut pas porter le flux sous la forme où il doit voyager. ET L'ORDRE DE GRANDEUR FERME LE RAISONNEMENT : Dolphin transporte 2 milliards de pieds cubes par jour sous contrat (capacité de conception 3,2, le solde « subject to a future agreement »), contre 9,3 pour le seul GNL qatari passant le détroit. Même en supposant re-exportable chaque molécule qu'elle porte — elle ne l'est pas, elle est brûlée aux Émirats et en Oman —, la conduite pèse un cinquième de ce qu'il faudrait remplacer. CE QUI RESTE VRAI ET DEMEURE UNE AFFIRMATION DE STRUCTURE : le brut du Golfe dispose de deux contournements en service — l'oléoduc Est-Ouest saoudien vers Yanbu et la conduite d'Abou Dabi vers Fujairah, tous deux instruits dans ce corpus —, et le GNL n'en a aucun ÉQUIVALENT. À fermeture égale, la part gazière est intégralement exposée quand la part pétrolière ne l'est qu'en partie. Toute la liquéfaction qatarie est à Ras Laffan, dans le Golfe : « QatarEnergy LNG operates 14 export trains with a total nameplate capacity of 3.7 Tcf/y », et les trois extensions du North Field prévues d'ici 2030 y sont aussi. ORIGINE DE CE PARAGRAPHE : il vient de l'objet `p1_lng_maritime_lane_strait_of_hormuz_lng_export_lane`, fusionné ici le 2026-08-20. Son argument justifiait un identifiant séparé ; il est porté par une note, et il est désormais sourcé. AGRÉGAT VÉRIFIÉ LE 2026-08-27, L'ÉDITEUR SE TAIT — silence constaté, pas une absence de vérification : document lu https://www.eia.gov/international/analysis/special-topics/World_Oil_Transit_Chokepoints — Table 3. Volume of crude oil, condensate, and petroleum products transported through the Strait of Hormuz, 2020–1H25 — « LNG flows through Strait of Hormuz (billion cubic feet per day) 10.7 10.8 11.0 10.6 10.5 11.4« (2024=10.5, conforme au lot, confirme la valeur retenue par le corpus face à la série concurrente de 10,0). Today in Energy (id=65584) : « Qatar exported about 9.3 billion cubic feet per day (Bcf/d) of LNG through the Strait of Hormuz in 2024, and the United Arab Emirates (UAE) exported about 0.7 Bcf/d, accounting for nearly all LNG flows from the Persian Gulf through Hormuz.« `aggregate_includes: []`.
• Refined products · importance 5
  6.1 million_barrels_per_day (2024) · Official reported
  EIA reported petroleum products through Hormuz for 2024. AGRÉGAT VÉRIFIÉ LE 2026-08-27, l'éditeur ÉNONCE le périmètre : document lu https://www.eia.gov/international/analysis/special-topics/World_Oil_Transit_Chokepoints — Table 3. « Total oil flows through the Strait of Hormuz » décomposé en « Crude oil and condensate » et « Petroleum products ». Colonne 2024 : Total 20,7 ; Crude oil and condensate 14,6 ; Petroleum products 6,1 (million b/d). `aggregate_includes: ['refined_petroleum_products']`.

Une métrique n'est pas un flux : un stock est un solde à une date, une capacité un maximum potentiel. Ni l'un ni l'autre ne se compare à un volume réellement écoulé.

• Spare pipeline capacity able to bypass Hormuz · Capacity
  3.5 million barrels per day · 2026
  « Available capacity on alternative export routes is limited. Only Saudi Arabia and the UAE have operational crude pipelines that could potentially re-route flows to bypass the Strait of Hormuz, with an estimated 3.5 to 5.5 mb/d of available capacity. » PLANCHER D'UNE FOURCHETTE, DÉLIBÉRÉMENT : l'éditeur donne 3,5 à 5,5 mb/j et le corpus retient la borne BASSE, parce qu'un plafond de contournement surestimé est la faute qui coûte. Rapporté aux 19,87 mb/j qui transitent, le contournement couvre 18 % à 28 % du flux. LE DÉTAIL DES DEUX OUVRAGES : ADCOP (Habshan-Fujairah) porte 1,8 mb/j de capacité actuelle dont environ 1,1 utilisée, soit jusqu'à 700 kb/j disponibles ; Petroline (Abqaiq-Yanbu) a 5 mb/j de conception, portée à 7 selon Aramco en mars 2025 sans que ce niveau ait été tenu, dont environ 2 utilisés début 2026. RÉSERVE DE L'ÉDITEUR : « the logistics and supply chains needed to re-route and export substantial flows have not been robustly tested ». PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Crude oil exports transiting the Strait of Hormuz · Rate
  14.95 million barrels per day · 2025
  Tableau « For the full year 2025 », ligne « Total Hormuz », colonne « Crude oil (including condensates) » : 14,95 mb/j. Source de l'éditeur : « IEA analyses based on Kpler ». CE QUE CE CHIFFRE COUVRE : le brut et les condensats de huit exportateurs du Golfe — Bahreïn 0,00, Iran 1,69, Irak 3,32, Koweït 1,40, Qatar 0,73, Arabie saoudite 5,43, Zone neutre saoudo-koweïtienne 0,35, Émirats 2,02. VENTILATION PAR DESTINATION, lue sur la carte « Crude oil exports transiting the Strait of Hormuz by destination (2025) » de l'éditeur : Autre Asie 6,2 ; Chine 4,6 ; Inde 2,1 ; Europe 0,6 ; Amériques 0,5 ; Afrique 0,2 mb/j. Leur somme fait 14,2 et non 14,95 — l'éditeur le dit lui-même : « Total does not match sum of adding individual numbers due to destinations not indicated ». PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• LNG exports transiting the Strait of Hormuz · Throughput
  112 billion cubic metres per year · 2025
  « the total volume of LNG transiting the Strait was just over 112 bcm in 2025 ». VALEUR ARRONDIE PAR L'ÉDITEUR : « just over ». CE QUE CE CHIFFRE COUVRE : le Qatar (plus de 112 bcm exportés au total en 2025) et les Émirats (7 bcm), moins les quelque 7 bcm livrés au Koweït qui ne franchissent pas le détroit. PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Oil product exports transiting the Strait of Hormuz · Rate
  4.93 million barrels per day · 2025
  Même tableau, ligne « Total Hormuz », colonne « Products » : 4,93 mb/j. À NE PAS ADDITIONNER AVEC LE BRUT SANS LE DIRE : la somme des deux est servie séparément sous `hormuz_total_oil_exports_transiting`. VENTILATION PAR DESTINATION, lue sur la carte « Oil product exports transiting the Strait of Hormuz by destination (2025) » : Autre Asie 2,1 ; Chine 0,8 ; Inde 0,7 ; Afrique 0,6 ; Europe 0,5 ; Amériques 0,2 mb/j, soit 4,9 pour un total imprimé de 4,93. PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Share of global crude oil trade transiting Hormuz · Ratio
  34 percent · 2025
  « In 2025, nearly 15 mb/d of crude oil, nearly 34% of global crude oil trade, passed through the Strait of Hormuz ». VALEUR ARRONDIE PAR L'ÉDITEUR : « nearly ». RÉSERVE DE PÉRIMÈTRE : cette part porte sur le commerce mondial de BRUT, quand `hormuz_share_of_world_seaborne_oil_trade` (25 %) porte sur le commerce maritime pétrolier tous produits — les deux ne se comparent pas. PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Share of global LNG trade transiting Hormuz · Ratio
  19 percent · 2025
  INCOHÉRENCE INTERNE À LA SOURCE, consignée et non tranchée : l'encadré de synthèse écrit « representing 19% of global LNG trade », la section gaz écrit « equating to almost 20% of global LNG trade », et l'aperçu « almost 20% of global LNG exports ». La valeur retenue est 19 %, celle du chiffre EXACT de l'encadré ; les deux autres sont des arrondis de prose. PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Share of world seaborne oil trade transiting Hormuz · Ratio
  25 percent · 2025
  « With around 25% of the world's seaborne oil trade transiting the Strait, and options to bypass it being limited, any disruption to flows through the Strait would have huge consequences for world oil markets. » VALEUR ARRONDIE PAR L'ÉDITEUR : « around ». PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Total oil exports transiting the Strait of Hormuz · Rate
  19.87 million barrels per day · 2025
  Même tableau, ligne « Total Hormuz », colonne « Total » : 19,87 mb/j, soit 14,95 de brut et condensats plus 4,93 de produits. LE CORPS DU TEXTE ARRONDIT : « an average of 20 million barrels per day (mb/d) of crude oil and oil products were shipped in 2025 » et « nearly 20 mb/d of oil was exported via the Strait ». C'est la valeur du TABLEAU qui est retenue ici, pas l'arrondi de la prose. PROVENANCE DE LA LECTURE : la fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE (mise à jour février 2026) est inaccessible à notre collecte automatisée — 403 puis interstitiel Cloudflare, blocage d'ACCÈS et non verdict de licence (ADR 0164). Elle a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE le 2026-09-18 et transmise ; les valeurs sont transcrites de ce contenu. Licence imprimée sur les figures de l'éditeur : CC BY 4.0.
• Commerce routé par l'ouvrage (Oxford OPSIS) — valeur exposée · Rate
  885135731583.039 usd_per_year · 2022
  VALEUR MODÉLISÉE, PAS MESURÉE : c'est le commerce que le modèle de transport maritime OxMarTrans route par cet ouvrage à partir des échanges bilatéraux BACI 2022, non un comptage de cargaisons. L'article donne son propre contrôle de qualité : « validated vs AIS PortWatch r=0.78 ». CETTE LIGNE A PORTÉ PENDANT SEPT SEMAINES UN NOMBRE DE FIXTURE, et c'est la file de fraîcheur qui l'a trouvé le 2026-08-20 : elle valait 2 000 000 000 $, MOT POUR MOT la ligne « Strait of Hormuz » de tests/fixtures/oxford/chokepoint_systemic_trade_risk.csv au commit ba180b2 — un fichier écrit à la main pour faire passer un test, dans une disposition de colonnes que le jeu de données Oxford n'a jamais eue. La vraie donnée est entrée en couche `reference` le 2026-08-14 ; la métrique canonique ne l'avait jamais suivie. SOMMER PAR PAYS COMPTE DEUX FOIS LE MÊME ÉCHANGE (ADR 0126) : dans ce jeu de données chaque ligne est un couple (pays, détroit), et toute cargaison y est inscrite chez son importateur ET chez son exportateur — pour les 24 détroits, somme(v_canal_import) égale somme(v_canal_export) au dernier chiffre. La valeur retenue est donc le SEUL côté importation, ce qui ôte le double compte sans diviser quoi que ce soit. Les Méthodes de l'article le disent : « T the value of maritime trade of country (i) that flows through a specific chokepoint (c) » — la formule est par PAYS. CONTRÔLE EXTERNE, HUIT VALEURS IMPRIMÉES REPRODUITES PAR LA MOITIÉ ET AUCUNE PAR LE TOTAL : EVTD mondial 191,5 Md$ (notre 191,47), Bab el-Mandeb 58,3 (58,34), Suez 44,2 (44,16), Taïwan 37,3 (37,33), Malacca 12,8 (12,78), Panama 11,0 (11,04), Bosphore 4,1 (4,14), Ormuz 1,9 (1,86). Et sur la grandeur même qui est ici stockée : l'article écrit que Douvres et Gibraltar « facilitat[e] around 15% of global maritime trade value » ; nos deux valeurs dé-doublées font 1,836 + 2,036 = 3,87 T$, soit 15,5 % des 24,9 T$ de commerce mondial que l'article imprime. PRÉCISION APPARENTE À NE PAS PRENDRE POUR DE L'EXACTITUDE : le nombre est une somme sur 198 pays, transcrite sans arrondi parce qu'arrondir fabriquerait un nombre imprimé que personne n'a publié. Il se lit « environ 885 milliards de dollars par an ». CE QUE CE N'EST PAS : ni un tonnage, ni des droits de passage, ni une perte. C'est TOUT le commerce routé par l'ouvrage — la grandeur exposée, pas la grandeur à risque, qui vaut 1,9 Md$ par an pour ce même ouvrage dans la même publication. RIEN À PRENDRE DE PLUS RÉCENT, VÉRIFIÉ LE 2026-08-20 : la fiche Zenodo, ouverte ce jour-là, porte trois versions — v1 du 26 septembre 2024, v2 du 10 mai 2025, v3 du 24 novembre 2025 — et le corpus tient la v3, celle qui corrige « an error in the original maritime import/export dependencies on chokepoints ». Le millésime de la valeur ne bougera pas sans une v4 : 2022 n'est pas une date de publication, c'est l'année d'échanges BACI sur laquelle le modèle est bâti.

2 métriques rétractées par la base source ne sont pas affichées ici. Une valeur rétractée continue d’être servie pour que la décision de rejet reste lisible ; elle n’est pas un fait, et nous ne la reproduisons pas.

• Blockade · Active · Assessed · impact 5
• Insurance cost spike · Elevated · Assessed · impact 4
• Military escalation · Elevated · Assessed · impact 5
• Mining · Elevated · Assessed · impact 5

• Saudi East-West Pipeline and Red Sea terminals — faisabilité : Medium · pénalité de capacité : High · validé
  Petroline spare capacity covers only a fraction of Hormuz oil throughput (eia_world_oil_transit_chokepoints; iea_strait_of_hormuz_oil_security). Vérifié à la source (agent-browser, 2026-09-15) : U.S. EIA, « World Oil Transit Chokepoints », page mise à jour le 3 mars 2026, section Hormuz — « Saudi Aramco's East-West crude oil pipeline and the UAE's Abu Dhabi pipeline together could provide about 4.7 million b/d of capacity to bypass the strait in the event of a supply disruption », et « Saudi Arabia increased exports via the East-West crude oil pipeline and Red Sea terminals ». Tableau 1 de la même page : détroit d'Ormuz 20,9 Mb/j au 1er semestre 2025. CE QUE LA SOURCE ÉTABLIT : la bande capacité — 4,7 Mb/j de contournement contre 20,9 Mb/j transitant, soit moins du quart, et le contournement est effectivement emprunté. CE QU'ELLE N'ÉTABLIT PAS : la part revenant à CE pipeline. Les 4,7 Mb/j sont le total des DEUX conduites, saoudienne et émirienne ; la page n'en donne pas la répartition, et l'attribuer à la seule Petroline serait une inférence. Les bandes coût et temps ne sont pas abordées par cette page. CORROBORÉE PAR UN SECOND ÉDITEUR, ET CHIFFRÉE (2026-09-18). La fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE, mise à jour en février 2026, a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE et transmise — l'accès automatisé reste bloqué (403 puis interstitiel Cloudflare), ce qui est un blocage d'ACCÈS et non un verdict de licence (ADR 0164). Elle écrit : « Available capacity on alternative export routes is limited. Only Saudi Arabia and the UAE have operational crude pipelines that could potentially re-route flows to bypass the Strait of Hormuz, with an estimated 3.5 to 5.5 mb/d of available capacity. » Rapporté aux « nearly 20 mb/d of oil […] exported via the Strait » en 2025, le contournement disponible couvre donc 18 % à 28 % du flux — ce qui justifie une pénalité de capacité HAUTE, désormais chiffrée et non plus jugée. L'AIE ajoute une réserve que l'EIA ne porte pas : « While additional capacity may exist in major pipelines to bypass the Strait, the logistics and supply chains needed to re-route and export substantial flows have not been robustly tested. »
• strategic petroleum reserves and demand response — faisabilité : Low · pénalité de capacité : High · rétracté
  Buffers a short disruption only; not a structural substitute for Gulf oil/LNG exports (iea_strait_of_hormuz_oil_security). NON VÉRIFIABLE AUJOURD'HUI — BLOCAGE D'ACCÈS, PAS VERDICT DE LICENCE (ADR 0164). Tenté le 2026-09-15 : iea.org rend 403 en curl, et au navigateur la page sert l'interstitiel anti-bot de Cloudflare (« Performing security verification ») au lieu du contenu — 457 caractères, aucun mot du sujet. Le même hôte bloque déjà `iea_global_critical_minerals_outlook_2024`, recensé dans docs/source-access-blocks.md. LE CONTOURNEMENT CONNU NE S'APPLIQUE PAS ICI : pour l'autre source, la licence avait été lue dans le PDF lui-même — « l'artefact plutôt que le portail ». Cette URL-ci EST une page de portail, sans artefact téléchargeable à lui substituer. La citation reste donc non ouverte, et la porte `CITATION_NON_VÉRIFIÉE` la retient à juste titre : personne n'y est allé.
• UAE Habshan-Fujairah pipeline/terminal system — faisabilité : Medium · pénalité de capacité : High · validé
  Adds limited bypass capacity to the Gulf of Oman, far below Hormuz volumes (eia_world_oil_transit_chokepoints; iea_strait_of_hormuz_oil_security). Vérifié à la source (agent-browser, 2026-09-15) : U.S. EIA, « World Oil Transit Chokepoints », page mise à jour le 3 mars 2026, section Hormuz — « Saudi Aramco's East-West crude oil pipeline and the UAE's Abu Dhabi pipeline together could provide about 4.7 million b/d of capacity to bypass the strait », et « By 2027, the UAE plans to build another 1.5 million b/d pipeline circumventing the strait, from the Jebel Dhanna export terminal to Fujairah ». CE QUE LA SOURCE ÉTABLIT : qu'un contournement émirien vers le golfe d'Oman existe, et que le plafond des deux conduites réunies reste très inférieur aux 20,9 Mb/j transitant le détroit (tableau 1, 1er semestre 2025) — donc la bande capacité. CE QU'ELLE N'ÉTABLIT PAS : la capacité de la conduite DÉCRITE ICI. Les 1,5 Mb/j cités visent une conduite ADDITIONNELLE prévue pour 2027, pas l'ouvrage Habshan-Fujairah en service ; les confondre surestimerait le contournement disponible aujourd'hui. Les bandes coût et temps ne sont pas abordées. CORROBORÉE PAR UN SECOND ÉDITEUR, ET CHIFFRÉE (2026-09-18). La fiche « Strait of Hormuz » de l'AIE, mise à jour en février 2026, a été OUVERTE PAR LE PROPRIÉTAIRE et transmise — l'accès automatisé reste bloqué (403 puis interstitiel Cloudflare), ce qui est un blocage d'ACCÈS et non un verdict de licence (ADR 0164). Elle écrit : « Available capacity on alternative export routes is limited. Only Saudi Arabia and the UAE have operational crude pipelines that could potentially re-route flows to bypass the Strait of Hormuz, with an estimated 3.5 to 5.5 mb/d of available capacity. » Rapporté aux « nearly 20 mb/d of oil […] exported via the Strait » en 2025, le contournement disponible couvre donc 18 % à 28 % du flux — ce qui justifie une pénalité de capacité HAUTE, désormais chiffrée et non plus jugée. L'AIE ajoute une réserve que l'EIA ne porte pas : « While additional capacity may exist in major pipelines to bypass the Strait, the logistics and supply chains needed to re-route and export substantial flows have not been robustly tested. »

• Strait of Hormuz tanker attacks & seizures (2019) · 2019-05-12 → 2019-07-19 · High · Ended

Probabilité de consensus des marchés de prédiction Polymarket, pondérée par la liquidité et agrégée par famille de signal. Le nombre de marchés indique une pluralité de cotations, pas leur indépendance : deux marchés proches du même auteur y comptent pour deux. Fiabilité S5 (faible) : anticipation de la foule sur un marché de paris, ni une preuve d'événement ni un conseil. Candidat en attente de validation humaine.

• Escalade du conflit 25,6 % +46,5 pt/24 h · 37 marchés
• Changement de régime 11,2 % +40,2 pt/24 h · 7 marchés
• Perturbation du trafic 6,4 % +69,4 pt/24 h · 52 marchés
• Capacité d'infrastructure 4,6 % +94,8 pt/24 h · 178 marchés

Consensus au 19 octobre 2026

Source : Polymarket (marchés de prédiction). Agrégat dérivé, pondéré par la liquidité et regroupé par famille de signal — aucun marché individuel, aucune cote brute, aucune action proposée. Redistribué avec attribution obligatoire. Polymarket

Sélection éditoriale de regroupements d'articles liés à ce corridor. Un candidat retenu à la main — jamais un incident confirmé. Le nombre de rédactions mesure l'écho médiatique, pas l'importance de l'événement.

• Les tensions actuelles autour du détroit d'Ormuz pourraient pousser les assureurs à augmenter les primes de risque pour les transports maritimes dans cette zone stratégique.

  Sylvain Geffroy (via Slack) · Promu le 21 août 2026 · Security

  • Strait of Hormuz talks should involve intl. community: FM Of Japan And Oman

    spotlightnepal.com · vu le 21/08

  • US vows toughest-ever Iran sanctions, presses China to help reopen Hormuz

    timesofindia.indiatimes.com · vu le 21/08

  • Trump's 'Economic D-Day' Against Iran: Toughest US Sanctions, China's Dilemma, Strait of Hormuz and Global Oil Price Shock Explained

    openthemagazine.com · vu le 21/08

  • The Islamic Republic says Arab states should not be allowed to build pipelines that bypass the Strait of Hormuz

    freerepublic.com · vu le 21/08

  • Trump team out on a limb with claim that oil is flowing through Strait of Hormuz

    washingtonexaminer.com · vu le 20/08

  • Gulf states push to break Iran deadlock and reopen Strait of Hormuz

    thenationalnews.com · vu le 20/08

  + 22 autres histoire s dans ce regroupement, 28 article s au total.

• Les décideurs doivent anticiper des coûts accrus en assurance et logistique tant que le détroit d'Ormuz reste fermé, sans visibilité sur une réouverture rapide.

  Sylvain Geffroy (via Slack) · Promu le 11 août 2026 · Policy

  • Iran will not reopen Strait of Hormuz without US concessions

    navhindtimes.in · 25 médias · vu le 10/08

  • Iran demands new U.S. concessions to reopen Strait of Hormuz

    wyff4.com · 18 médias · vu le 10/08

  • Iran won't reopen Strait of Hormuz without US concessions and other Mideast developments

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  • Iran puts conditions on US before reopening of Strait of Hormuz

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